Naha batré agul BYD ayeuna topik panas
"Batre sabeulah" BYD, anu parantos didebatkeun di industri pikeun waktos anu lami, tungtungna parantos ngumumkeun penampilan anu leres.
Panginten ayeuna-ayeuna seueur jalma anu nguping kecap "aki sabeulah", tapi panginten henteu terang pisan, janten dinten ayeuna kami bakal ngajelaskeun "aki sabeulah" sacara rinci.
Anu mimiti ngajukeun aki sabeulah
Pupuhu BYD Wang Chuanfu ngumumkeun yén BYD "batré sabeulah" (generasi anyar batré litium beusi fosfat) bakal ngamimitian produksi masal di pabrik Chongqing dina Maret taun ieu, sarta dina Juni didaptarkeun dina Han EV Pertama kali mawa. Lajeng BYD sakali deui pencét headline sahiji bagian otomotif tur malah finansial ti platform média warta utama.
Naha Batré agul
Batré sabeulah dileupaskeun ku BYD dina 29 Maret 2020. Ngaran lengkepna nyaéta batré litium beusi fosfat tipe sabeulah, ogé katelah "batré fosfat beusi litium super". Batréna ngagunakeun téknologi fosfat beusi litium, mimitina bakal dilengkepan ku modél BYD "Han".
Nyatana, "batré sabeulah" nyaéta generasi anyar batré litium beusi fosfat anu nembe dikaluarkeun ku BYD, kanyataanna, BYD parantos fokus kana pamekaran "fosfat beusi litium super" salami sababaraha taun panalungtikan, panginten produsén ngaharepkeun yén ngaliwatan ngaran seukeut tur rélatif figurative, pikeun meunangkeun leuwih perhatian sarta pangaruh.
diagram struktur batré agul
Dibandingkeun jeung batré litium fosfat beusi BYD saméméhna, konci "batré agul" dijieun tanpa modul, langsung terpadu kana pak batré (ie téhnologi CTP), kukituna nyata ngaronjatkeun efisiensi integrasi.
Tapi kanyataanna, BYD sanés produsén anu munggaran ngagunakeun téknologi CPT. Salaku produsén batré kakuatan dipasang panggedéna di dunya, Ningde Times nganggo téknologi CPT sateuacan BYD. dina Séptémber 2019, Ningde Times nunjukkeun téknologi ieu dina Pameran Motor Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD sareng Hive Energy, geus dimimitian pikeun ngembangkeun sarta ngumumkeun yén maranéhna bakal ngahasilkeun massal produk nu patali CTP, sarta pak batré kakuatan modul-kurang anu jadi jalur téhnologi mainstream.
pak batré litium ternary tradisional
Nu disebut modul, mangrupa bagian tina bagian relevan mangrupakeun modul, ogé bisa dipikaharti salaku konsép assembly bagian. Dina widang batré ieu, sajumlah sél, baris conductive, unit sampling sarta sababaraha komponén rojongan struktural perlu terpadu babarengan pikeun ngabentuk modul, disebut oge modul a.
Ningde Times CPT batré pak
CPT (cell to pack) nyaéta integrasi langsung sél kana pak batré. Alatan ngaleungitkeun link assembly modul batré, jumlah bagian pak batré diréduksi ku 40%, laju utilization volume pak batré CTP ngaronjat ku 15% -20%, sarta efisiensi produksi ngaronjat ku 50%, anu sacara signifikan ngirangan biaya produksi batré listrik.
Kumaha upami biaya batré sabeulah
Diomongkeun ngeunaan biaya, batré litium beusi fosfat sorangan henteu nganggo logam langka sapertos kobalt, biayana mangrupikeun kauntungan. Kahartos yén pasar sél batré litium ternary 2019 nawiskeun sakitar 900 RMB / kW-h, sedengkeun tawaran sél batré litium beusi fosfat sakitar sakitar 700 RMB / kW-h, di hareup bakal didaptarkeun Han contona, na rentang bisa ngahontal 605km, pak batré diprediksi leuwih ti 80kW-h, pamakéan batré litium beusi fosfat bisa jadi sahanteuna 16.000 RMB(2355.3 USD) langkung mirah. Bayangkeun kandaraan énérgi anyar domestik sanés kalayan harga sareng rentang anu sami sareng BYD Han, pak batré nyalira gaduh kaunggulan harga 20,000 RMB (2944,16 USD), janten jelas mana anu langkung kuat atanapi langkung lemah.
Dina mangsa nu bakal datang, BYD Han EV boga dua versi: versi single-motor kalawan kakuatan 163kW, torsi puncak 330N-m sarta rentang NEDC 605km; versi dual-motor kalawan kakuatan 200kW, 350N-m torsi maksimum sarta rentang NEDC 550km.
Dina 12 Agustus, dilaporkeun yén, batré sabeulah BYD urang geus dikirimkeun ka Tesla urang Gigafactory Berlin, nu diperkirakeun dilengkepan batré mobil Tesla kaluar jalur dina ahir Agustus nepi ka awal September di pangheubeulna, sedengkeun Tesla urang Shanghai gigafactory. teu boga rencana ngagunakeun accu BYD.
teslamag.de dikonfirmasi kaaslian warta. Model Y nganggo batré BYD dilaporkeun nampi persetujuan jinis ti EU, anu dipasihkeun ku RDW Walanda (Departemén Angkutan Walanda) dina 1 Juli 2022. Dina dokumén éta, Modél Y anyar disebut Type 005, kalayan kapasitas batré 55 kWh sarta rentang 440 km.
Naon kaunggulan tina accu sabeulah
Leuwih aman:Dina taun-taun ayeuna, kacilakaan kasalametan kendaraan listrik sering sering, sareng seuseueurna disababkeun ku kahuruan batré. "Aki sabeulah" tiasa disebatkeun salaku kasalametan pangsaéna di pasar. Numutkeun percobaan BYD urang diterbitkeun dina test penetrasi kuku batré, urang bisa nempo yén "batré sabeulah" sanggeus penetrating, suhu batré ogé bisa dijaga antara 30-60 ℃, ieu kusabab sirkuit batré agul téh panjang, aréa permukaan badag tur panas gancang. dissipation. Ouyang Minggao, saurang akademisi tina Akademi Élmu Cina, nunjukkeun yén desain batré sabeulah ngajadikeun éta ngahasilkeun kurang panas sareng ngabubarkeun panas langkung gancang nalika sirkuit pondok, sareng ngevaluasi prestasina dina "uji penetrasi kuku" salaku alus teuing.
Kapadetan énergi tinggi:Dibandingkeun sareng batré litium ternary, batré litium beusi fosfat langkung aman sareng gaduh siklus hirup anu langkung panjang, tapi sateuacana dina dénsitas énergi batré parantos dipencet sirah. Ayeuna batré agul wh / kg kapadetan ti generasi saméméhna accu, sanajan 9% kanaékan dénsitas énergi wh / l, tapi kanaékan nepi ka 50%. Hartina, kapasitas batré "agul sabeulah" bisa ngaronjat ku 50%.
umur batre panjang:Numutkeun kana ékspérimén, umur siklus ngecas batré sabeulah ngaleuwihan 4500 kali, nyaéta buruk batré kirang ti 20% saatos 4500 kali ngecas, umurna langkung ti 3 kali batré litium ternary, sareng umur mileage anu sami sareng batré sabeulah tiasa. ngaleuwihan 1,2 juta km.
Kumaha ngalakukeun pakasaban alus dina beungeut cangkang inti, plat cooling, panutup luhur jeung handap, baki, baffle sareng komponenana séjén pikeun ngahontal sarat kasalametan insulasi, insulasi panas, retardant seuneu, fireproof sarta minuhan sarat produksi otomatis. ? Éta mangrupikeun tantangan sareng tanggung jawab utama pabrik palapis dina jaman énggal.
waktos pos: Aug-18-2022
