Nalika anjeun ningali mobil, kesan munggaran anjeun sigana nyaéta warna awak. Kiwari, gaduh cet ngagurilap anu éndah mangrupikeun salah sahiji standar dasar pikeun manufaktur otomotif. Tapi leuwih ti saratus taun ka tukang, ngalukis mobil teu hiji tugas gampang, sarta éta jauh kirang geulis ti ayeuna. Kumaha cet mobil mekar dugi ka ayeuna? Surley bakal nyarioskeun ka anjeun sajarah pangembangan téknologi palapis cet mobil.
Sapuluh detik pikeun ngartos téks lengkep:
1,Lacquerasalna di Cina, Kulon mingpin sanggeus revolusi industri.
2, cet bahan dasar alam dries lalaunan, mangaruhan efisiensi prosés manufaktur otomotif, DuPont nimukeun gancang-drying.cet nitro.
3, Semprot bedilngagentos sikat, masihan pilem cet langkung seragam.
4, Ti alkyd ka akrilik, ngungudag durability jeung diversity lumangsung.
5, Ti "nyemprot" ka "dip coating"kalawan mandi lacquer, ngungudag kontinyu tina kualitas cet datang ka phosphating na electrodeposition kiwari.
6, Ngagantian kucet dumasar caidina ngudag panyalindungan lingkungan.
7, Ayeuna jeung di mangsa nu bakal datang, téhnologi lukisan ieu jadi beuki loba saluareun imajinasi,sanajan tanpa cet.
Peran utama cet nyaéta anti sepuh
Persepsi kalolobaan jalma ngeunaan peran cet nyaéta masihan barang-barang warna anu cemerlang, tapi tina sudut pandang manufaktur industri, warna saleresna mangrupikeun kabutuhan sekundér; karat sareng anti sepuh mangrupikeun tujuan utama. Ti mimiti kombinasi kai beusi nepi ka awak bodas logam murni kiwari, awak mobil perlu cet salaku lapisan pelindung. Tantangan anu kedah disanghareupan ku lapisan cét nyaéta ngagem sareng cimata alami sapertos panonpoé, pasir sareng hujan, karusakan fisik sapertos kerok, gosok sareng tabrakan, sareng erosi sapertos uyah sareng kotoran sato. Dina évolusi téknologi lukisan, prosésna laun-laun ngembangkeun kulit anu langkung épisién sareng awét sareng éndah pikeun bodywork pikeun nyumponan tantangan ieu.
Lacquer ti Cina
Lacquer gaduh sajarah anu panjang pisan sareng, éra, posisi pamimpin dina téknologi lacquer milik Cina sateuacan Revolusi Industri. Pamakéan lacquer balik deui ka jaman Neolitikum, sarta sanggeus jaman Perang Amérika, pengrajin ngagunakeun minyak tung sasari tina siki tangkal tung sarta ditambahkeun lacquer atah alam pikeun nyieun campuran cet, sanajan dina waktu éta lacquer éta. barang méwah keur bangsawan. Saatos ngadegna Dinasti Ming, Zhu Yuanzhang mimiti nyetél industri lacquer pamaréntah, sarta téhnologi cet dimekarkeun gancang. Karya Cina munggaran dina téhnologi cet, "The Book of Painting", ieu disusun ku Huang Cheng, hiji maker lacquer dina Dinasti Ming. Hatur nuhun kana pamekaran téknis sareng perdagangan internal sareng éksternal, lacquerware parantos ngembangkeun sistem industri karajinan dewasa dina Dinasti Ming.
Cat minyak tung anu paling canggih dina Dinasti Ming mangrupikeun konci pikeun manufaktur kapal. Sarjana Spanyol abad ka genep belas Mendoza disebutkeun dina "Sajarah Kakaisaran Cina Raya" yén kapal Cina dilapis ku minyak tung miboga dua kali umur kapal Éropa.
Dina pertengahan abad ka-18, Éropa tungtungna retak sarta mastered téhnologi cet minyak tung, sarta industri cet Éropa laun ngawangun. Minyak tung bahan baku, salian dipaké pikeun lacquer, ogé mangrupa bahan baku penting pikeun industri lianna, masih dimonopoli ku Cina, sarta jadi bahan baku industri penting pikeun dua révolusi industri nepi ka awal abad ka-20, nalika tangkal tung transplanted. di Amérika Kalér jeung Kidul ngawujud, nu megatkeun monopoli Cina urang bahan baku.
Drying euweuh nyokot nepi ka 50 poé
Dina awal abad ka-20, mobil masih dijieun maké cét dasar alam kayaning minyak linseed salaku binder a.
Malah Ford, anu naratas garis produksi pikeun ngawangun mobil, ngan dipaké cet hideung Jepang ampir ekstrim dina raraga ngudag speed manufaktur sabab dries panggancangna, tapi sanggeus kabeh, éta kénéh cet bahan dasar alam, sarta lapisan cet masih. peryogi langkung ti saminggu kanggo garing.
Dina taun 1920-an, DuPont dikeureuyeuh cet nitroselulosa gancang-garing (alias cet nitroselulosa) nu nyieun mobil seuri, euweuh kudu dianggo dina mobil jeung siklus cet panjang misalna.
Taun 1921, DuPont parantos janten pamimpin dina produksi pilem pilem nitrat, sabab janten produk non-bahan peledak dumasar-nitroselulosa pikeun nyerep fasilitas kapasitas ageung anu diwangun nalika perang. Dina Jumaah soré panas dina bulan Juli 1921, hiji pagawe di pabrik pilem DuPont ninggalkeun tong serat katun nitrat dina darmaga saméméh ninggalkeun pagawean. Nalika anjeunna dibuka deui dina Senén isuk, anjeunna manggihan yén ember geus robah jadi jelas, cairan kentel nu engké bakal jadi dadasar pikeun cet nitroselulosa. Dina 1924, DuPont ngembangkeun cet nitroselulosa DUCO, ngagunakeun nitroselulosa salaku bahan baku utama jeung nambahkeun résin sintétik, plasticizers, pangleyur jeung thinners pikeun nyampur eta. Kauntungan pangbadagna tina cet nitroselulosa téh nya éta gancang garing, dibandingkeun cet base alam nu nyokot saminggu atawa malah minggu nepi ka garing, cet nitroselulosa ngan nyokot 2 jam nepi ka garing, greatly ngaronjatkeun kagancangan lukisan. di 1924, ampir sakabéh jalur produksi General Motors dipaké cet nitroselulosa Duco.
Alami, cet nitroselulosa boga drawbacks na. Upami disemprot dina lingkungan anu beueus, pilem bakal gampang janten bodas sareng kaleungitan luster na. Beungeut cet anu kabentuk gaduh résistansi korosi anu goréng pikeun pangleyur dumasar minyak bumi, sapertos béngsin, anu tiasa ngarusak permukaan cét, sareng gas minyak anu bocor nalika ngeusian bahan bakar tiasa ngagancangkeun karusakan permukaan cét sakurilingna.
Ngagantian sikat nganggo bedil semprot pikeun ngabéréskeun lapisan cet anu henteu rata
Salian karakteristik cet sorangan, métode lukisan ogé pohara penting pikeun kakuatan sarta durability tina beungeut cet. Pamakéan pakarang semprot éta hiji milestone penting dina sajarah téhnologi lukisan. Pistol semprot pinuh diwanohkeun kana widang lukisan industri dina 1923 sareng kana industri otomotif dina 1924.
Kulawarga DeVilbiss sahingga ngadegkeun DeVilbiss, hiji parusahaan kawentar dunya specializing dina téhnologi atomization. Engké, putra Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss, lahir. putra Dr Alan DeVilbiss ', Tom DeVilbiss, nyandak penemuan bapana saluareun widang médis. DeVilbiss nyandak pamanggihan bapana saluareun widang médis sarta ngarobah atomizer aslina kana gun semprot pikeun aplikasi cet.
Dina widang lukisan industri, sikat gancang jadi leungit ku bedil semprot. deVilbiss parantos damel di widang atomisasi langkung ti 100 taun sareng ayeuna janten pamimpin dina widang senjata semprot industri sareng atomisasi médis.
Ti alkyd ka akrilik, langkung awét sareng langkung kuat
Dina taun 1930-an, cet enamel résin alkyd, anu disebut cet enamel alkyd, diwanohkeun kana prosés lukisan otomotif. Bagian logam tina awak mobil disemprot ku cet jenis ieu lajeng garing dina oven pikeun ngabentuk pilem cet pisan awét. Dibandingkeun sareng cét nitroselulosa, cét enamel alkyd langkung gancang dilarapkeun, ngan ukur peryogi 2 dugi ka 3 léngkah dibandingkeun sareng 3 dugi ka 4 léngkah pikeun cét nitroselulosa. Cat enamel henteu ngan gancang garing, tapi ogé tahan ka pangleyur sapertos béngsin.
Karugian tina enamel alkyd, kumaha ogé, aranjeunna sieun sinar panonpoé, sareng dina sinar panonpoé pilem cet bakal dioksidasi dina laju anu gancangan sareng warnana bakal gancang luntur sareng janten kusam, sakapeung prosés ieu tiasa ngan ukur sababaraha bulan. . Sanaos kalemahanana, résin alkyd teu acan dileungitkeun lengkep sareng masih janten bagian penting dina téknologi palapis ayeuna. Cat akrilik termoplastik muncul dina taun 1940-an, ningkatkeun dekoratif sareng daya tahan finish, sareng taun 1955, General Motors mimiti ngalukis mobil nganggo résin akrilik énggal. The rheology of cet ieu unik sarta diperlukeun nyemprot dina eusi padet low, sahingga merlukeun sababaraha jas. Karakteristik anu katingalina henteu nguntungkeun ieu mangrupikeun kaunggulan dina waktos éta sabab ngamungkinkeun pikeun ngalebetkeun serpihan logam dina palapis. The varnish acrylic ieu disemprot ku viskositas awal pisan low, sahingga flakes logam bisa flattened handap pikeun ngabentuk lapisan reflective, lajeng viskositas ngaronjat gancang pikeun nahan flakes logam di tempat. Ku kituna, cet logam dilahirkeun.
Eta sia noting yén jaman ieu nempo kamajuan dadakan dina téhnologi cet acrylic di Éropa. Ieu asalna tina larangan anu ditumpukeun ka nagara-nagara Axis Éropa saatos Perang Dunya Kadua, anu ngabatesan panggunaan sababaraha bahan kimia dina manufaktur industri, sapertos nitroselulosa, bahan baku anu dipikabutuh pikeun cet nitroselulosa, anu tiasa dianggo pikeun ngadamel bahan peledak. Kalayan larangan ieu, perusahaan di nagara-nagara ieu mimiti fokus kana téknologi cet enamel, ngembangkeun sistem cet urethane akrilik. nalika cét Éropa asup ka Amérika Serikat dina 1980, sistem cét otomotif Amérika jauh ti saingan Éropa.
Prosés otomatis fosfat sareng éléktroforésis pikeun ngudag kualitas cet canggih
Dua dasawarsa saatos Perang Dunya II mangrupikeun periode paningkatan kualitas lapisan awak. Dina waktos ayeuna di Amérika Serikat, salian transportasi, mobil ogé ngagaduhan atribut ningkatkeun status sosial, ku kituna pamilik mobil hoyong mobilna katingali langkung luhur, anu peryogi cétna katingali langkung ngagurilap sareng dina warna anu langkung éndah.
Dimimitian dina 1947, pausahaan mobil mimiti phosphatize surfaces logam saméméh lukisan, salaku cara pikeun ngaronjatkeun adhesion sarta lalawanan korosi tina cet teh. Primer ogé dirobah tina semprot ka dip coating, nu hartina bagian awak dicelup kana kolam renang tina cet, sahingga leuwih seragam jeung palapis nu leuwih komprehensif, mastikeun yén hard-to-ngahontal lokasi kayaning cavities ogé bisa dicét. .
Dina taun 1950-an, pausahaan mobil manggihan yén sanajan metoda palapis dip dipaké, nyangkokkeun sabagian cet bakal tetep dikumbah kaluar dina prosés saterusna kalawan pangleyur, ngurangan efektivitas pencegahan karat. Pikeun ngaréngsékeun masalah ieu, dina 1957, Ford ngagabung pasukan jeung PPG dina kapamimpinan Dr George Brewer. Dina kapamimpinan Dr George Brewer, Ford jeung PPG ngembangkeun metode palapis electrodeposition nu ayeuna ilahar dipaké.
Ford teras ngadegkeun toko cet éléktroforétik anodik munggaran di dunya dina 1961. Téknologi awalna cacad, kumaha oge, sareng PPG ngenalkeun sistem palapis éléktroforétik katodik anu unggul sareng palapis anu cocog dina 1973.
Cet pikeun panungtungan geulis pikeun ngurangan polusi pikeun cet basis cai
Dina pertengahan nepi ka ahir 70an, kasadaran hemat energi jeung perlindungan lingkungan dibawa ku krisis minyak ogé miboga dampak hébat dina industri cet. Dina taun 80-an, nagara-nagara ngadamel peraturan sanyawa organik volatile (VOC) énggal, anu ngajantenkeun palapis cet akrilik kalayan eusi VOC anu luhur sareng daya tahan anu lemah henteu katampi di pasar. Sajaba ti éta, pamakéna ogé nyangka épék cet awak pikeun panungtungan sahenteuna 5 taun, nu merlukeun alamat durability tina finish cet.
Kalayan lapisan lacquer transparan salaku lapisan pelindung, cet warna internal henteu kedah kandel sapertos sateuacanna, ngan ukur lapisan anu ipis anu diperyogikeun pikeun tujuan hiasan. absorbers UV ogé ditambahkeun kana lapisan lacquer ngajaga pigmén dina lapisan transparan sarta Primer, nyata ngaronjatkeun kahirupan Primer jeung cet warna.
Téhnik lukisan mimitina mahal sareng umumna ngan ukur dianggo dina modél high-end. Ogé, daya tahan tina jaket jelas éta goréng, sarta eta bakal geura-giru flake off sarta merlukeun repainting. Dina dékade di handap, kumaha oge, industri otomotif jeung industri cet digawé pikeun ngaronjatkeun téhnologi palapis, teu ngan ku ngurangan biaya tapi ogé ku ngamekarkeun perlakuan permukaan anyar nu nyirorot ningkat kahirupan jas jelas.
Téknologi lukisan anu beuki endah
Kahareup palapis trend ngembangkeun mainstream, sababaraha urang di industri yakin yén téhnologi no-lukisan. Téknologi ieu leres-leres nembus kana kahirupan urang, sareng cangkang alat-alat sapopoe ka bumi parantos leres-leres ngagunakeun téknologi no-lukisan. Cangkang nambahkeun warna saluyu bubuk logam nano-tingkat dina prosés suntik molding, langsung ngabentuk cangkang jeung kelir cemerlang jeung tékstur logam, nu euweuh perlu dicét pisan, greatly ngurangan polusi dihasilkeun lukisan. Alami, éta ogé loba dipaké dina mobil, kayaning motong, grille, spion cangkang rearview, jsb.
Prinsip anu sami dianggo dina séktor logam, anu hartosna di hareup, bahan logam anu dianggo tanpa lukisan bakal ngagaduhan lapisan pelindung atanapi bahkan lapisan warna di pabrik. Téknologi ieu ayeuna dianggo dina séktor aerospace sareng militér, tapi masih jauh tina sayogi pikeun panggunaan sipil, sareng teu mungkin nawiskeun rupa-rupa warna.
Ringkesan: Ti sikat ka bedil ka robot, tina cet tutuwuhan alam ka cet kimia berteknologi tinggi, ti ngungudag efisiensi nepi ka ngungudag kualitas pikeun ngungudag kaséhatan lingkungan, ngungudag téhnologi lukisan dina industri otomotif teu eureun, jeung darajat téknologi beuki luhur. Para pelukis anu biasa nyepeng sikat sareng damel di lingkungan anu parah moal nyangka yén cét mobil ayeuna parantos maju sareng masih berkembang. Kahareupna bakal janten jaman anu langkung ramah lingkungan, cerdas sareng efisien.
waktos pos: Aug-20-2022
