Nalika anjeun ningali mobil, kesan munggaran anjeun sigana nyaéta warna bodi mobilna. Ayeuna, gaduh cet anu éndah sareng herang mangrupikeun salah sahiji standar dasar pikeun manufaktur otomotif. Tapi langkung ti saratus taun ka pengker, ngalukis mobil sanés tugas anu gampang, sareng éta jauh kirang éndah tibatan ayeuna. Kumaha cet mobil mekar dugi ka ayeuna? Surley bakal nyaritakeun sajarah kamekaran téknologi palapis cet mobil.
Sapuluh detik kanggo ngartos téks lengkepna:
1,Lacquerasalna ti Cina, Kulon mingpin saatos révolusi industri.
2, Cat bahan dasar alami garing lalaunan, mangaruhan efisiensi prosés manufaktur otomotif, DuPont nimukeun cat anu gancang garingcet nitro.
3, Pistol semprotngagantikeun sikat, méré lapisan cet anu langkung seragam.
4, Ti alkid ka akrilik, ngudag daya tahan sareng karagaman terus lumangsung.
5, Tina "nyemprot" dugi ka "lapisan celup"Kalayan mandi lak, usaha anu terus-terusan pikeun ngajaga kualitas cet dugi ka fosfat sareng éléktrodéposisi ayeuna.
6, Panggantian kucet basis caidina raraga ngajaga lingkungan.
7, Ayeuna sareng ka hareupna, téknologi lukisan beuki seueur saluareun imajinasi,sanajan teu make cat.
Peran utama cet nyaéta anti-aging
Pamanggih kalolobaan jalmi ngeunaan peran cet nyaéta pikeun masihan barang warna anu cemerlang, tapi tina sudut pandang manufaktur industri, warna sabenerna mangrupikeun kabutuhan sekundér; karat sareng anti-aging mangrupikeun tujuan utama. Ti mimiti kombinasi beusi-kai dugi ka bodi logam bodas murni ayeuna, bodi mobil peryogi cet salaku lapisan pelindung. Tangtangan anu kedah diungkulan ku lapisan cet nyaéta karusakan alami sapertos panonpoé, keusik sareng hujan, karusakan fisik sapertos kerok, gosokan sareng tabrakan, sareng erosi sapertos uyah sareng tai sato. Dina évolusi téknologi ngalukis, prosésna laun-laun ngembangkeun kulit bodi anu langkung efisien sareng awét sareng éndah pikeun nyumponan tantangan ieu.
Lacquer ti Cina
Pernis mibanda sajarah anu panjang pisan sareng, hanjakalna, posisi anu unggul dina téknologi pernis milik Cina sateuacan Revolusi Industri. Panggunaan pernis parantos aya ti jaman Neolitikum, sareng saatos jaman Nagara Perang, para pengrajin nganggo minyak tung anu diekstrak tina siki tangkal tung sareng nambihan pernis atah alami pikeun ngadamel campuran cet, sanaos dina waktos éta pernis mangrupikeun barang méwah pikeun para bangsawan. Saatos ngadegna Dinasti Ming, Zhu Yuanzhang mimiti ngadegkeun industri pernis pamaréntah, sareng téknologi cet berkembang pesat. Karya Cina anu munggaran ngeunaan téknologi cet, "The Book of Painting", disusun ku Huang Cheng, tukang pernis dina Dinasti Ming. Hatur nuhun kana pamekaran téknis sareng perdagangan internal sareng éksternal, pernis parantos ngembangkeun sistem industri karajinan tangan anu dewasa dina Dinasti Ming.
Cat minyak tung anu paling canggih ti Dinasti Ming mangrupikeun konci pikeun manufaktur kapal. Sarjana Spanyol abad ka-16 Mendoza nyebatkeun dina "History of the Greater China Empire" yén kapal Cina anu dilapis ku minyak tung gaduh umur dua kali lipat tibatan kapal Éropa.
Di pertengahan abad ka-18, Éropa tungtungna ngawasa téknologi cet minyak tung, sareng industri cet Éropa laun-laun kabentuk. Bahan baku minyak tung, salian ti dianggo pikeun lak, ogé mangrupikeun bahan baku anu penting pikeun industri sanés, anu masih dimonopoli ku Cina, sareng janten bahan baku industri anu penting pikeun dua révolusi industri dugi ka awal abad ka-20, nalika tangkal tung anu dipelak di Amérika Kalér sareng Kidul kabentuk, anu megatkeun monopoli bahan baku Cina.
Pangeringan teu butuh waktu nepi ka 50 poé deui
Dina awal abad ka-20, mobil masih dijieun nganggo cet dasar alami sapertos minyak biji rami salaku pangiket.
Malahan Ford, anu jadi pionir dina lini produksi pikeun nyieun mobil, ngan ukur ngagunakeun cet hideung Jepang ampir sacara ekstrim pikeun ngudag kecepatan manufaktur sabab panggancangna garing, tapi kumaha ogé, éta tetep mangrupikeun cet bahan dasar alami, sareng lapisan cetna masih peryogi langkung ti saminggu pikeun garing.
Dina taun 1920-an, DuPont ngagarap cet nitroselulosa anu gancang garing (alias cet nitroselulosa) anu ngajantenkeun produsén mobil seuri, teu kedah deui ngagarap mobil anu siklus cetna panjang.
Dina taun 1921, DuPont parantos janten pamimpin dina manufaktur pilem pilem nitrat, sabab éta ngarobih kana produk non-bahan peledak berbasis nitroselulosa pikeun nyerep fasilitas kapasitas ageung anu diwangun nalika perang. Dina hiji Jumaah sonten anu panas dina bulan Juli 1921, saurang pagawé di pabrik pilem DuPont ninggalkeun tong serat kapas nitrat di dermaga sateuacan ninggalkeun padamelan. Nalika anjeunna muka deui dina Senén énjing, anjeunna mendakan yén ember éta parantos robih janten cairan anu jelas sareng kentel anu engkéna bakal janten dasar pikeun cet nitroselulosa. Dina taun 1924, DuPont ngembangkeun cet nitroselulosa DUCO, nganggo nitroselulosa salaku bahan baku utama sareng nambihan résin sintétis, plasticizer, pangleyur sareng pangencer pikeun nyampurna. Kauntungan panggedéna tina cet nitroselulosa nyaéta gancang garing, dibandingkeun sareng cet dasar alami anu peryogi saminggu atanapi bahkan minggu kanggo garing, cet nitroselulosa ngan ukur peryogi 2 jam kanggo garing, ningkatkeun kecepatan ngalukis. Dina taun 1924, ampir sadaya jalur produksi General Motors nganggo cet nitroselulosa Duco.
Tangtosna, cet nitroselulosa ngagaduhan kakuranganna. Upami disemprot dina lingkungan anu lembab, pilem éta bakal gampang robah jadi bodas sareng kaleungitan kilapna. Beungeut cet anu kabentuk gaduh résistansi korosi anu goréng kana pangleyur basis minyak bumi, sapertos bénsin, anu tiasa ngaruksak permukaan cet, sareng gas minyak anu bocor nalika ngeusian bahan bakar tiasa ngagancangkeun karusakan permukaan cet di sakurilingna.
Ngaganti sikat ku pistol semprot pikeun ngarengsekeun lapisan cet anu henteu rata
Salian ti ciri-ciri cetna sorangan, metode ngalukis ogé penting pisan pikeun kakuatan sareng daya tahan permukaan cet. Panggunaan pistol semprot mangrupikeun tonggak penting dina sajarah téknologi ngalukis. Pistol semprot diwanohkeun sacara lengkep kana widang ngalukis industri dina taun 1923 sareng kana industri otomotif dina taun 1924.
Kulawarga DeVilbiss ngadegkeun DeVilbiss, perusahaan anu kasohor di dunya anu khusus dina téknologi atomisasi. Engkéna, putra Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss, lahir. Putra Dr. Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss, mawa panemuan bapana saluareun widang médis. DeVilbiss mawa panemuan bapana saluareun widang médis sareng ngarobih atomizer aslina janten pistol semprot pikeun aplikasi cet.
Dina widang lukisan industri, sikat gancang janten teu dianggo deui ku pistol semprot. deVilbiss parantos damel dina widang atomisasi salami langkung ti 100 taun sareng ayeuna janten pamimpin dina widang pistol semprot industri sareng atomizer médis.
Ti alkid dugi ka akrilik, langkung awét sareng langkung kuat
Dina taun 1930-an, cet émail résin alkid, anu disebut cet émail alkid, diwanohkeun kana prosés ngalukis otomotif. Bagian logam awak mobil disemprot ku cet jenis ieu teras dikeringkeun dina oven pikeun ngabentuk pilem cet anu awét pisan. Dibandingkeun sareng cet nitroselulosa, cet émail alkid langkung gancang dianggo, ngan ukur peryogi 2 dugi ka 3 léngkah dibandingkeun sareng 3 dugi ka 4 léngkah pikeun cet nitroselulosa. Cat émail henteu ngan ukur gancang garing, tapi ogé tahan kana pangleyur sapertos béngsin.
Nanging, kakurangan tina enamel alkid nyaéta aranjeunna sieun ku sinar panonpoé, sareng dina sinar panonpoé pilem cet bakal dioksidasi dina laju anu langkung gancang sareng warnana bakal gancang luntur sareng janten kusam, sakapeung prosés ieu tiasa ngan ukur dina sababaraha bulan. Sanaos aya kakuranganna, résin alkid tacan dihapus sacara lengkep sareng masih janten bagian penting tina téknologi palapis ayeuna. Cat akrilik termoplastik muncul dina taun 1940-an, ningkatkeun pisan hiasan sareng daya tahan finish, sareng dina taun 1955, General Motors mimiti ngalukis mobil nganggo résin akrilik énggal. Réologi cet ieu unik sareng meryogikeun nyemprot dina eusi padet anu handap, sahingga meryogikeun sababaraha lapisan. Ciri anu sigana ngarugikeun ieu mangrupikeun kaunggulan dina waktos éta sabab ngamungkinkeun kalebetna serpihan logam dina palapis. Pernis akrilik disemprot ku viskositas awal anu handap pisan, ngamungkinkeun serpihan logam diratakeun ka handap pikeun ngabentuk lapisan reflektif, teras viskositas ningkat gancang pikeun nahan serpihan logam dina tempatna. Ku kituna, cet logam lahir.
Perlu dicatet yén période ieu ningali kamajuan anu ujug-ujug dina téknologi cet akrilik di Éropa. Ieu asalna tina larangan anu ditumpukeun ka nagara-nagara Poros Éropa saatos Perang Dunya II, anu ngawatesan panggunaan sababaraha bahan kimia dina manufaktur industri, sapertos nitroselulosa, bahan baku anu diperyogikeun pikeun cet nitroselulosa, anu tiasa dianggo pikeun ngadamel bahan peledak. Kalayan larangan ieu, perusahaan di nagara-nagara ieu mimiti fokus kana téknologi cet enamel, ngembangkeun sistem cet uretan akrilik. Nalika cet Éropa asup ka Amérika Serikat dina taun 1980, sistem cet otomotif Amérika jauh tina saingan Éropa.
Prosés otomatis fosfat sareng éléktroforésis pikeun ngudag kualitas cet anu canggih
Dua dekade saatos Perang Dunya II mangrupikeun periode ningkatna kualitas palapis bodi. Dina waktos ieu di Amérika Serikat, salian ti transportasi, mobil ogé ngagaduhan ciri ningkatkeun status sosial, janten pamilik mobil hoyong mobilna katingali langkung mewah, anu meryogikeun cetna katingali langkung herang sareng warna anu langkung éndah.
Dimimitian dina taun 1947, perusahaan mobil mimiti ngafosfatkeun permukaan logam sateuacan dicét, salaku cara pikeun ningkatkeun daya rekat sareng résistansi korosi cet. Primer ogé dirobih tina semprotan ka palapis celup, anu hartosna bagian awak dicelupkeun kana balong cet, janten langkung seragam sareng palapisna langkung komprehensif, mastikeun yén lokasi anu hésé dihontal sapertos rongga ogé tiasa dicét.
Dina taun 1950-an, pausahaan mobil mendakan yén sanaos metode palapis celup dianggo, sabagian cet masih bakal dikumbah dina prosés salajengna nganggo pangleyur, ngirangan efektivitas pencegahan karat. Pikeun ngarengsekeun masalah ieu, dina taun 1957, Ford ngahiji sareng PPG di handapeun kapamingpinan Dr. George Brewer. Di handapeun kapamingpinan Dr. George Brewer, Ford sareng PPG ngembangkeun metode palapis éléktrodéposisi anu ayeuna umum dianggo.
Ford teras ngadegkeun bengkel cet éléktroforétik anodik munggaran di dunya dina taun 1961. Nanging, téknologi awalna cacad, sareng PPG ngenalkeun sistem palapis éléktroforétik katodik anu unggul sareng palapis anu saluyu dina taun 1973.
Cet sangkan awét tur éndah pikeun ngurangan polusi pikeun cet basis cai
Dina pertengahan nepi ka ahir taun 70-an, kasadaran ngeunaan ngahémat énergi sareng panyalindungan lingkungan anu dibawa ku krisis minyak ogé gaduh dampak anu ageung kana industri cet. Nepi ka taun 80-an, nagara-nagara ngalaksanakeun peraturan sanyawa organik volatil (VOC) anyar, anu ngajantenkeun lapisan cet akrilik kalayan kandungan VOC anu luhur sareng daya tahan anu lemah teu tiasa ditampi ku pasar. Salian ti éta, konsumen ogé ngarepkeun épék cet awak sahenteuna 5 taun, anu meryogikeun pikeun ngatasi daya tahan lapisan cet.
Kalayan lapisan lak transparan salaku lapisan pelindung, cet warna internal henteu kedah kandel sapertos sateuacanna, ngan ukur lapisan anu ipis pisan anu diperyogikeun pikeun tujuan hiasan. Penyerap UV ogé ditambahkeun kana lapisan lak pikeun ngajaga pigmén dina lapisan transparan sareng primer, anu sacara signifikan ningkatkeun umur primer sareng cet warna.
Téhnik ngalukis mimitina mahal sareng umumna ngan dianggo dina modél kelas luhur. Salian ti éta, daya tahan lapisan beningna goréng, sareng éta bakal gancang ngaleupas sareng peryogi dicét deui. Nanging, dina dasawarsa salajengna, industri otomotif sareng industri cet damel pikeun ningkatkeun téknologi palapis, henteu ngan ukur ku cara ngirangan biaya tapi ogé ku cara ngembangkeun perawatan permukaan anu langkung énggal anu sacara dramatis ningkatkeun umur lapisan bening.
Téhnologi lukisan anu beuki endah
Tren pamekaran palapis anu umum di mangsa nu bakal datang, sababaraha jalmi dina industri ieu yakin yén téknologi tanpa cet. Téhnologi ieu parantos nyerep kana kahirupan urang, sareng cangkang alat-alat rumah tangga dugi ka sadidinten parantos nganggo téknologi tanpa cet. Cangkang-cangkang ieu nambihan warna bubuk logam tingkat nano anu saluyu dina prosés pencetakan injeksi, langsung ngabentuk cangkang kalayan warna anu cemerlang sareng tékstur logam, anu henteu kedah dicét deui, ngirangan polusi anu dihasilkeun ku lukisan. Tangtosna, éta ogé seueur dianggo dina mobil, sapertos trim, gril, cangkang kaca spion, jsb.
Prinsip anu sami dianggo dina séktor logam, anu hartosna di hareup, bahan logam anu dianggo tanpa dicét bakal gaduh lapisan pelindung atanapi bahkan lapisan warna di pabrik. Téhnologi ieu ayeuna dianggo dina séktor aerospace sareng militer, tapi masih jauh tina sayogi pikeun panggunaan sipil, sareng teu mungkin pikeun nawiskeun rupa-rupa warna.
RingkesanTi mimiti sikat nepi ka bedil nepi ka robot, ti mimiti cet tutuwuhan alami nepi ka cet kimiawi téknologi luhur, ti mimiti ngudag efisiensi nepi ka ngudag kualitas nepi ka ngudag kaséhatan lingkungan, ngudag téknologi ngalukis dina industri otomotif teu eureun, jeung tingkat téknologi beuki luhur. Para tukang ngalukis anu baheulana nyekel sikat jeung digawé di lingkungan anu kasar moal nyangka yén cet mobil ayeuna geus maju pisan jeung masih kénéh mekar. Ka hareupna bakal jadi jaman anu leuwih ramah lingkungan, cerdas jeung efisien.
Waktos posting: 20-Agu-2022
